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随着中东航线恢复缓慢 ，中欧直飞航线一票难求 ，票价飞涨 。
国际油价在周一飙升突破110美元/桶后，周二又暴跌逾11% ，创下2022年以来最大单日跌幅 。
面对全球燃油市场前所未有的大波动 ，有航空公司开始上调燃油附加费，还有航空公司称将提高票价。
而随着中东航线恢复缓慢 ，中欧直飞航线更是一票难求 ，票价飞涨 。
国际线燃油附加费率先上调
航油采购成本是航空公司的第一大成本构成，并且也是机票定价的重要考量因素，而旅客每次飞机出行要交付的燃油附加费 ，也是与航油价格实施联动机制 。
为了应对燃油价格的上涨 ，航空公司普遍会通过上调燃油附加费的方式。对于国内航司来说，其国际航线的燃油附加费调整不定期 ，国内航线每月调整一次 。
最先官宣上调燃油附加费的香港航空 ，计划于3月12日生效全新的燃油附加费收取标准：由中国香港飞往中国大陆的燃油附加费从185港元增加到190港元；由中国香港飞往亚洲的短途航班由162港元增加至212港元；飞往欧美 、非洲、中东地区的长途航班由589港元增加到739港元 。
印度航空宣布分三个阶段上调其国内和国际航线的燃油附加费，涵盖所有航班的旅行；日本航空也表示 ，由于成本持续上涨对公司利润构成压力 ，正考虑对国内航班征收燃油附加费。
国内航司的国内航线燃油附加费是每月调整一次的节奏，以国内航空煤油综合采购成本为基准 ，低于5000元/吨时停收 ，高于5000元/吨开始征收，超出基准部分的20%由航司自行消化 ，旅客承担80%。
上一次调整国内航线燃油附加费是今年1月5日 ，当时800公里（含）以下航段收取燃油费10元，800公里以上航段20元，分别较前一个月下调10元和20元 。下一个调价窗口将在4月5日到来 。
中欧直飞航线票价仍在疯涨
燃油附加费上调的同时 ，多家外航也开始预警提高票价。
新西兰航空就表示 ，由于中东紧张局势加剧，全球航空燃油市场出现前所未有的波动 ，公司已将国内航线经济舱票价上调10新西兰元 ，短途航线上调20新西兰元，长途航线上调90新西兰元 。如果冲突持续导致成本居高不下 ，可能会采取进一步的调价措施 。
美联航首席执行官斯科特·柯比近日也警告称 ，与中东冲突升级相关的油价上涨可能很快推高机票价格。如果这一趋势持续，燃油价格上涨可能会影响第二季度航司的财务业绩 。
在国内 ，目前的民航市场正处于春节后的传统淡季 ，要提高票价并不容易，但在中国始发的国际航线上 ，中欧直飞航线已经因为中东航线的受挫而票价飞涨 。
记者查询OTA发现 ，最近一周的中欧直飞航线延续上周的高票价，部分航班的经济舱已售罄。以北京-巴黎为例，3月12日法航的经济舱直飞机票最低26243元 ，国航的直飞机票已售罄；3月13日国航直飞巴黎也只剩公务舱 。
中欧直飞机票遭疯抢 ，与中东航线按下暂停键有关 。此前大量通过阿联酋航空 、卡塔尔航空等中转飞欧洲的乘客，如今选择更安全而高效的直飞航线飞行。
据VariFlight的最新监测 ，中东航班网络仍处“半恢复 ” ，土耳其伊斯坦布尔接替部分中转功能，卡塔尔多哈枢纽连通度断崖式下滑 。海湾传统中转枢纽中 ，迪拜机场的执行恢复度约32.5% ，阿布扎比机场约17.8%，多哈机场仅约1.6% 。
