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中新网天津3月9日电(记者王君妍周亚强)9日 ，天津市政府新闻办举行政策吹风会，解读《关于推进“站产城 ”融合发展的意见》 。会上 ，国铁集团北京局客运部副主任韩勇介绍 ，国铁北京局在服务天津“站产城”融合发展方面，致力服务京津冀协同发展大局 ，让铁路的“交通优势 ”转化为天津发展的“区域优势 ” 。
图为吹风会现场。(天津市政府新闻办供图)
一是织密“一张网” 。韩勇指出 ，近年来，铁路路网规模持续扩大 ，从津保铁路打通津冀横向通道 ，到京滨城际开辟北京东部至天津北部的新通道，再到津兴 、怀兴城际陆续开通 ，“轨道上的京津冀”日益织密 。京津城际、京沪高铁 、京滨城际 、津兴城际四条高铁通道加密京津通勤网。
他提到 ，2026年1月份开行的京津冀环线高铁，将北京、雄安 、天津及沿途城市闭合串联 。截至2025年底，北京局管内天津市区域铁路营业里程1284.2公里 ，其中高铁413.4公里 ，列车开行更密 、通达更广，“轨道上的京津冀 ”更快捷、更顺畅 ，更加高效 。
二是升级“枢纽群 ”。天津地区先后增开至武汉 、重庆北 、香港西九龙等地高铁列车 ，今年开行始发动力集中型动车组列车，天津西站新建城市航站楼实现“高铁+航空”无缝衔接 ，为旅客带来多种出行选择 。
三是提升“体验感 ” 。精准实施“一日一图 ” ，京津城际高峰期最短发车间隔仅5分钟，便利双城生活。
韩勇还举例称 ，在天津站、武清站加装站台升降式安全门 ，实现人车物理隔离；主要车站新增免费充电区、直饮水设备，新建标准化旅客服务台 ，打造重点旅客候车区 、军人候车区 、儿童娱乐区和母婴哺乳室 。
四是畅通“物流脉” 。韩勇介绍说 ，天津港每周图定开行中欧班列1列、中亚班列13列，通达俄罗斯 、蒙古 、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国。天津新港北站新投用的4.5万平方米堆场，大幅提高了仓储能力 ，新开通的第二线束 ，使车站集装箱办理能力逐步提升至80万标箱。
同时，中欧班列“铁路快速通关 ”模式 ，让口岸通关时间缩短1—2天 ，广受企业好评 。(完)
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